KERB
Il y a-t-il encore une place pour un
nouveau magazine aujourd’hui? La
réponseest oui, à conditiond’avoir
une forte personnalité. KERB MO-
TORI veutparlerd’auto-moto,d’une
autre façon, avecuneapproche cul-
turelle, en se concentrant sur des hi-
stoires depersonnes, desmarques,
des lieux que peu connaissent.
Nous répondons à un noyau de
fans, et nous leurs offrons unmélan-
ge d’histoires sur le présent et le
passée, ainsi que sur la production
et les courses. KERBMOTORI veux
devenir votremagazinepréféré.
Au tour de la France, dans la pour
souitedesmythesdusport Français,
du nord au sud. DeVichy àMagny
Cours - place forte de Ligier - pour
parler de Maserati, Hugo Pratt et
Mike Curb. Apres, direction Le
Mans, place de la course la plus
célèbre aumonde. Enfin la descen-
tevers laMéditerranée, laProvence,
le circuit Paul Ricard, laCôted’Azur,
Nice. Paysages couleur mimosa et
lavande qui caractérise l’Écurie Per-
nod. En suivant un“fil bleu”, couleur
de lameretde laFrance,également
dans ledomaineauto-moto.
On ne cessera jamais de regret-
ter Giovannino Guareschi, et sa
mémoire peut également renaitre
avec l’essai d’une voiture “vinta-
ge”. Avec la Maserati Quattropor-
te Ière serie, néeen ‘63, nous nous
promenons sur les lieux de “Pep-
pone et Don Camillo”, mais aussi
deGiuseppe Verdi. L’auteur origi-
naire de “La Bassa”, près de Par-
me, est né le 1er mai 1908 à Fonta-
nelle,àun jetdepierredeRoncole,
dans lavilledeBusseto, qui avu la
naissance du grand compositeur,
enRuede la Procession.
Créée en 1978, l’Écurie Pernod a
réuni et soutenu sous ses couleurs,
les meilleurs pilotes Français sans
les insérer dans la même équipe.
C’est en 1980 que Pernod décide
de devenir un constructeur avec sa
propre structure, en créant à par-
tir de zéro une moto entièrement
Française, châssis et moteur. Depuis
ses débuts àAssen en Juin 1981, l’a-
venture de Pernod prendra fin en
1985, avec une victoire enAngleter-
reen 1983 par Jacques Bolle, qui se
répètera à Albi ainsi que de nom-
breuxautrespodiums.
De Modena à Reims, en Champa-
gne. Dans la régionde l’excellence,
où le prestige de laMaserati Gran-
Turismo avec le kit MC Sport Line
trouve son habitat naturel, avec la
complicité du Royal Champagne
et duBollinger. Le circuit deGueux-
Reims nous attend: théâtre de ba-
tailles épiques entre les pilotes les
plus renommés dans années ‘50. En
2011 on a célèbré le 100° anniversai-
re de la naissance de JuanManuel
Fangio, qui a couru sondernièrGP
à Reims, en 1958, en terminant à la
4èmeplaceavec laMaserati 250F .
Pendant une décennie, Stefano Iori
et son épouse Annamaria Fantuzzi
(photoà côtéde LucAlphand) n’ont
pas manqué une édition de la 24 H
du Mans et aussi du Mans Classic.
Ce reportage est plein d’infos et
de conseils pour vivre la fameuse
course d’endurance, et offre un pa-
norama de photos des dernières
éditions et de cellede 2011 (en plus
leportrait d’unmythecommeHenry
Pescarolo). L’annéepassée lacourse
aété remportéeparAudi d’unema-
nière inétendueaunezdesPeugeot.
EncoreAudi,ouToyotaen2012?
LE PREMI ER NUMÉRO
L I G I ER , LE MANS , PERNOD
AVEC VERD I E GUARESCH I
LE L IQUER ET LES COURSES
SUR LA ROUTE DE L ’ EXCELLENCE
UNE SEMAINE SPEC IALE
KERB
MOTORI
DOUCE FRANCE
”LA BASSA”
ÉCURIE PERNOD
A’ REIMS
24
HEURES DU MANS
FRANÇAIS
97
KERB 1.12
